广州市花都区杨荷收费站和四角围收费站收费年限为50年，这违反了国务院有关规定。一年前省交通厅在答复省政协委员提案时，明确指出其违规，并要求整改。

今年7月10日，记者陪同省政府参事、原省政协常委王则楚回访，发现这两个收费站情况照旧，旁边竖立的公示牌显示它们的收费年限依然是50年。

王则楚：估算两站年收费近9000万

7月10日中午12点整开始，记者统计了5分钟内的过站车辆，分别是：小车17辆（每辆收费7元）、小货车19辆（每辆收费12元）、大客车4辆（每辆收费15元）、大货车11辆（每辆收费20元），总共51辆车，收费627元。粗略计算，每小时收费约7524元。

王则楚表示，如果一天内有18个小时车流量与此相当，即可收费135432元，而每年收费近5000万元。

而14：10至14：15，记者在四角围收费站旁边计算了过站车辆，上述四类车辆分别是：26辆、17辆、4辆、2辆，共收费486元。王则楚说，同样按每天18小时推算，每年收费3800多万元。按照这一推算，两站合计，每年收费接近9000万元。

路桥收费管理所：两站现在还没还清贷款

事实上，早在去年6月份，省交通厅答复王则楚的提案时表示，这两个收费站虽是国务院《收费公路管理条例》颁布实施前已投入运行的收费站，但其属市、县违规自行转为经营性的收费站，且经营期限为50年，违反国家和省的相关规定，该厅将督促广州市相关部门对该问题抓紧整改，予以纠正。

7月15日上午，记者来到花都区路桥收费管理所。门卫说领导都出去开会了，上午就没有来过。3楼办公室一郭姓女士对记者说，领导有交待，如果有记者来采访，可以接待，但是具体情况不能提供。

据郭女士介绍，收费管理所确实已接到了交通厅关于收费期限违规的批示，但目前就该问题，相关部门并没有出台明确的解决办法，所以管理所只能等待处理方案出来后再进行调整。

记者追问两收费站当年建设及还贷情况，郭女士说自己调来不久，情况不熟悉，所里领导们也都不熟悉以前情况，但是一点可以肯定，就是两收费站现在还没有还清贷款。

花都区交通局：缩短收费应补偿投资方

根据记者掌握的情况，花都区路桥工程发展总公司当年承建了四角围收费站所在的杨四线，并在建成后与澳大利亚花都发展公司合资成立广州新东华道路发展有限公司经营杨四公路，双方各出资65%、35%，经营期为50年。这也就是四角围收费站要收费50年的由来。

花都区路桥工程发展总公司对此讳莫如深。一名负责人说事情已经过去很多年，都已经不知道情况了。同一栋楼还挂着花都区路桥工程建设指挥部的牌子，但是已经人去房空。门卫说，指挥部是个临时机构，都已经好几年没有人来上班了。

多方询问未果，记者来到花都区委，希望能协调了解花都区路桥收费管理所就当年工程外资注入及现阶段还贷情况，但管理所答复说领导都外出开会，并让记者留下采访提纲。

花都区交通局一负责人称，这两个收费站收费年限还是50年。当初省政府根据当时政策批准它们收费50年，如果要更改，也需要由省政府下文。他认为，在当时情况下，省政府批准收费50年是合法的，后来政策有了变化，如果要缩短收费年限，也需要考虑投资方利益，做出适当补偿，譬如政府出资收购。

(编辑:往生拾梦)